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又比如从规模上,目前信托公司能够在普惠业务的存续资产达到百亿以上规模的就已经有将近10家信托公司,而这些信托公司背后更多的会要有自建的系统,所以我想跟各位汇报的是说,信托公司来发展这种普惠金融,一方面我们可以通过资金方来提供资金,一方面作为传统金融机构而言,我们在风控上面有相应的优势,而另一方面我们可以借助于金融科技,而金融科技的运用,这个确实是需要一个生态系统。比如像坐在我右手边的孙总,未来我们可以在科技公司的层面,能通过更好的服务,能够把金融科技共同作用到普惠的群体当中。

文章进一步表示,所谓的“香港民族”在历史、宪制和现实中均从来不曾存在、也不可能存在,完全是子虚乌有、凭空捏造。所谓“香港民族”的提出,在宪制和政治上就是要“分裂国家、颠覆中央、谋求‘独立’”,明显违反基本法,于情不合,于理不合,于法更加不合。

郑勇军:首先,我觉得今天这个主题很好,为什么很好?因为这个主题是没有结论,又非常重要,到底普惠金融的主力军是谁?我想在座的各位,无论是现在,哪怕是预测未来的5年,你还是讲不清楚,这是一个重要性,没有结论的东西恰恰讨论的价值很大。第二,从我们作为中小型银行来说,体会也是很深刻,随着大行进入普惠金融以后,其实对小微金融生态的影响还是很大的。再加上网上银行、微众银行这些互联网金融的崛起,可以说使小微金融的生态、普惠金融的生态所发生的变化和冲击前所未有。这个问题如果没有在中央政策层面或者战略顶层设计层面有一个共识,很有可能会把原来的生态破坏掉,而新的生态建立的过程中可能会出现很多的混乱,所以我认为今天这个主题的讨论首先是很重要,这是我的一个观点。

第三点,基于现在的业态有三个倡议,希望大家一起往这个方向努力:1.开放合作。刚才在座的各位都有提到,像世行非常鼓励金融与科技互相拥抱、互相合作,有一个例子是我们和新加坡的央行做了一个东盟地区的金融创新网络平台,这个平台我们建了一个开放的,应该是全球第一个跨国界的开放平台,平台上面是开放VPI,一手连接金融科技,一手连接希望能够加速被赋能的银行,能够一起合作,服务更多的个人以及小微商户。

之前大众高管曾经多次强调说,如果想让电动汽车成为大众产品,只能扩大经济规模,降低成本,让电动汽车的价格像柴油汽车一样便宜,或者更便宜。2022年之前,大众计划向电动汽车(e-mobility)和无人驾驶汽车投入340亿欧元,2025年之前让纯电池电动汽车的年产量达到200-300万辆。按照大众MEB项目的规划,在2025年之前它会采购价值500亿欧元的电池。

今天主要是学习,确实也学到很多东西,包括我原来的一些理念当中,包括一些想法当中,有印证的,有吸收的新的东西,有想明白的地方,包括程院长讲的平安普惠的理念。他这个理念,我原来一直从事融资担保公司监管的时候对平安就非常关注,我就一直没搞明白,他们现在拿牌照,把平安担保业务做的很大,我就没弄明白具体是一个什么投资背景,或者投资背景,什么样的战略考虑。今天想来想去,我觉得可能是这么个道理,就是它是一个金融科技的一个,可能是跟小的出资机构,或者是现在的这些会员,就是小贷公司,是一个真正的融合的方式,他用金融科技的技术,产生了一定的所谓的风控的外包的能力,做一些征信。这个我觉得可能是一个方向。包括现在大型银行做普惠的,通过原来的数据积累,在自己行里来消化,当没有这种大的数据积累的能力的机构,怎么获取大数据的支撑?来进行这种投资也好,贷款也好,把资金输出出去也好,扶持企业也好,可能利用这种金融科技外包公司,这可能是个趋势,也改变不了。但是,具体怎么来监管,怎么跟出资方融合,还是一个值得商讨的地方。平安本身也做了一部分数据积累,也好多年了。今天就是边学边想,我自己脑袋里有一些疑问、疑惑,也学到了很多,谢谢大家!

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